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　　目前無人機范疇只有的制造資料是碳纖維，無論是外殼、機臂還是螺旋槳部件，碳纖維資料都可能完美的實現(xiàn)無人機對部件機能的請求。碳纖維復(fù)合材料以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發(fā)達(dá)國家的嚴(yán)格控制。碳纖維高強度跟輕量化的特點給無人機制造范疇帶來了宏大的進步，用碳纖維來制造無人機在結(jié)構(gòu)設(shè)計跟制造工藝上有很多須要留神的要點，下面新材來介紹一下碳纖維無人機的設(shè)計工藝跟發(fā)展。
　　無人機跟飛機比較存在玲瓏機動、分量輕、造型多變等特點，在制造的時候載人飛機的保險跟飛翔標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)完全無奈勝任，在碳纖維部件結(jié)構(gòu)設(shè)計及加工方法上須要設(shè)破新的標(biāo)準(zhǔn)，而且須要積聚各方的研究實驗數(shù)據(jù)。
　　碳纖維復(fù)合資料機能并非是固定的，而是一個龐雜的復(fù)合資料體系，制造出來的無人機部件機能會隨著制造資料的調(diào)劑跟制造流程的轉(zhuǎn)變產(chǎn)生很大的差別，須要很多的實驗積聚才干將一定造型的無人機施展出最完美的資料機能。
　　無人機不同部位的受力環(huán)境不同，在進行碳纖維資料制造進程中須要對碳纖維安排的厚度跟纖維排列的角度做正確的調(diào)劑，不同機能請求下須要用到的樹脂類型跟輔料配比不同。碳纖維復(fù)合材料以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。這些在進行無人機結(jié)構(gòu)設(shè)計以及部件內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計時都須要綜合考慮，并通過儀器測算出最佳計劃。
　　無人機最早多用于研究實驗跟軍事范疇，這類范疇的估算絕對要高一些，然而隨著無人機在民用范疇的遍布跟利用數(shù)量的擴大，本錢把持問題便成為了碳纖維無人機設(shè)計人員須要考慮的重要因素。碳纖維資料本錢誠然絕對較高，然而占總本錢的比例并不大，大局部本錢由龐雜的制造工藝產(chǎn)生，所以設(shè)計出簡單易實現(xiàn)的結(jié)構(gòu)能大大的降落本錢。
　　無人機的利用范疇越來越普遍，對產(chǎn)品的請求也越來越龐雜，單一的資料跟造型設(shè)計在將來會越來越難以滿意利用須要，所以設(shè)計跟資料人員須要一直的對無人機的結(jié)構(gòu)適應(yīng)性設(shè)計跟資料環(huán)境適應(yīng)性上做研發(fā)讓自身的產(chǎn)品更進步，更具價值。
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