據(jù)相關(guān)資料顯示，寶馬將于2013年在其i3量產(chǎn)車上采用CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastic)

　　碳纖維復(fù)合材料，其所選擇的是等級(jí)稍低的工業(yè)級(jí)CFRP材料，成本可以控制在傳統(tǒng)碳纖維材料的一半左右。

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　　中投顧問(wèn)化工行業(yè)研究員常軼智指出，為了提高燃油效率和降低二氧化碳的排放量，近年來(lái)汽車輕量化發(fā)展已成趨勢(shì)。而碳纖維復(fù)合材料具有質(zhì)量輕、拉伸模數(shù)高、拉伸強(qiáng)度大等特點(diǎn)，在汽車中的應(yīng)用要明顯優(yōu)于鋼材等其它材料，預(yù)計(jì)未來(lái)其在汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用前景將十分樂觀。

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　　據(jù)悉，現(xiàn)在汽車領(lǐng)域?qū)μ祭w維復(fù)合材料的需求增長(zhǎng)十分迅速，不少汽車的代工工廠已經(jīng)在與碳纖維制造商合作研制可用的汽車部件。例如，贏創(chuàng)與江森自控、雅各布塑料(Jacob Plastic)以及東邦特納克斯(Toho Tenax)共同研發(fā)碳纖維增強(qiáng)塑料(CFRP)輕質(zhì)材料；東麗與戴姆勒(Daimler)達(dá)成共同研發(fā)協(xié)議，為梅賽德斯—奔馳研發(fā)CFRP部件等。

　　預(yù)計(jì)未來(lái)隨著汽車領(lǐng)域需求的增長(zhǎng)，碳纖維復(fù)合材料的市場(chǎng)容量將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。據(jù)美國(guó)咨詢公司弗若斯特沙利文日前發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2010-2017年，碳纖維復(fù)合材料的復(fù)合年均增長(zhǎng)率將達(dá)到31.5%。預(yù)計(jì)到2017年，全球汽車碳纖維復(fù)合材料市場(chǎng)將增長(zhǎng)至7885噸，其銷售額也將由2010年的1470萬(wàn)美元增長(zhǎng)至2017年的9550萬(wàn)美元。
     中投顧問(wèn)發(fā)布的《2011-2015年中國(guó)新材料產(chǎn)業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，碳纖維作為汽車材料，最大的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕、強(qiáng)度大，其重量?jī)H相當(dāng)于鋼材的20 %-30 % ，硬度卻能達(dá)到鋼材的10 倍以上。因此，現(xiàn)在碳纖維材料已備受汽車制造商的青睞，目前已被開始大量應(yīng)用于汽車內(nèi)外裝飾中。

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