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　　自 ;十二五 ;全面貫徹目標(biāo)履行以來，繚繞 ;節(jié)能減排 ;這一主題，汽車行業(yè) ;汽車輕量化 ;是落實(shí)這一主題的重要任務(wù)。
　　汽車輕量化首先就請(qǐng)求全部車身分量要輕，油量消耗可能減少，同時(shí)汽車尾氣的排放量上可能降落。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱耍饲笆澜缟咸祭w維技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家（美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)），對(duì)于向中國(guó)輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國(guó)碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國(guó)家的嚴(yán)格控制。一種新型資料，新型工藝調(diào)換了傳統(tǒng)的資料及工藝，在保障了汽車的保險(xiǎn)機(jī)能跟強(qiáng)度的前提下，讓整備品質(zhì)得到降落。碳纖維復(fù)合資料是碳纖維、樹脂等資料的混淆，經(jīng)過固化工藝制成。存在分量輕，強(qiáng)度高，耐高溫，抗沖擊，抗震，抗疲勞，可設(shè)計(jì)性的上風(fēng)。 123,123
　　應(yīng)用到汽車行業(yè)后，在輕量化方面，減輕了車身分量，進(jìn)步了發(fā)念頭的馬力，降落了油的消耗，減少了尾氣的排放量，做到了節(jié)能環(huán)保的請(qǐng)求。碳纖維制品廠家主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。碳纖維比重小，因此有很高的比強(qiáng)度。
　　在保險(xiǎn)性方面，人們意識(shí)上會(huì)認(rèn)為，汽車分量輕了，在加速行駛時(shí)，汽車就會(huì)發(fā) ;飄 ；碳纖維資料汽車讓重心下移，分量都集中在了底盤上，車輛在行駛進(jìn)程更為牢固，保險(xiǎn)。而且碳纖維的能量接收率特別好，在汽車產(chǎn)生碰撞時(shí)，可減少對(duì)車上的人員撞擊力，這樣就保障了汽車的保險(xiǎn)性。

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　　在舒服度方面，碳纖維復(fù)合資料能讓震動(dòng)體系在受外界振動(dòng)幅度時(shí)逐步降落，從而降落了噪音，振動(dòng)，使得汽車在行駛時(shí)更加牢固，舒服。
　　而且在車身的造型方面，碳纖維原資料存在可設(shè)計(jì)性，碳纖維車身可與金屬資料混淆，工藝上可采取一體成型的工藝，從而減少了整機(jī)品種跟工裝投入，還縮短了開發(fā)周期，可滿意大量量生產(chǎn)范圍。碳纖維復(fù)合材料以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。
　　之前因?yàn)樘祭w維原資料價(jià)格高，生產(chǎn)工藝傳統(tǒng)，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，效力低。只單純利用與一些奢華車，高端品牌車的生產(chǎn)。碳纖維汽車并不得到大范圍的投產(chǎn)跟推廣。近年來隨著碳纖維原資料價(jià)格的下調(diào)，新型工藝逐步進(jìn)步，制造設(shè)備一直更新，碳纖維復(fù)合資料已經(jīng)被普遍用于汽車范疇，推動(dòng)了汽車行業(yè)輕量化的發(fā)展，并且汽車輕量化落實(shí)了汽車行業(yè) ;節(jié)能減排 ;工作。 copyright 123456
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