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碳纖維是超級(jí)資料，比鋼鐵強(qiáng)五倍，分量是其的一小局部，用于網(wǎng)球拍，高爾夫球桿，自行車，風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片，飛機(jī)，一級(jí)方程式賽車等。只有一個(gè)問(wèn)題：碳纖維是由石油跟其余昂貴的成分制成，使終極產(chǎn)品十分昂貴。這就是碳纖維出當(dāng)預(yù)賽車上的起因，但很少將其用于小型貨車。
　　碳纖維昂貴的本錢可能會(huì)因?yàn)榭萍嫉陌l(fā)展而轉(zhuǎn)變?？茖W(xué)家們表示，可能很快就可能用動(dòng)物來(lái)取代石油來(lái)制造碳纖維，從而降落本錢，使得該資料可能更普遍地用于汽車，飛機(jī)跟其余車輛。
　　碳纖維由丙烯腈化學(xué)制成。目前，生產(chǎn)商利用油，氨，氧氣跟昂貴的催化劑制造丙烯腈。該進(jìn)程產(chǎn)生大量熱量并產(chǎn)生有毒的副產(chǎn)物。而且，因?yàn)楸╇媸怯墒椭瞥傻?，碳纖維的本錢往往隨著石油價(jià)格的上漲而降落。
　　美國(guó)國(guó)度可再生能源實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人說(shuō)： ;從前丙烯腈價(jià)格大幅穩(wěn)定，導(dǎo)致碳纖維采取率降落，使得汽車跟飛機(jī)的分量更輕。他說(shuō)： ;假如能通過(guò)供給一種新的丙烯腈原料來(lái)牢固丙烯腈的價(jià)格， ;他彌補(bǔ)說(shuō)， ;咱們可能可能使碳纖維更廉價(jià)。 ;

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　　研究人員開(kāi)發(fā)了一種生產(chǎn)丙烯腈的新工藝，該工藝?yán)脛?dòng)物，即玉米秸稈跟麥秸等人們無(wú)奈食用的局部?？茖W(xué)家們將這些物質(zhì)分解成糖，轉(zhuǎn)化成酸，并與廉價(jià)的催化劑結(jié)合生產(chǎn)丙烯腈。該進(jìn)程不會(huì)產(chǎn)生適量的熱量，也不會(huì)返回有毒的副產(chǎn)品。
　　科學(xué)家們認(rèn)為，基于動(dòng)物的進(jìn)程可能放大并用于制造。碳纖維復(fù)合材料由有機(jī)纖維經(jīng)過(guò)一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無(wú)機(jī)高性能纖維，是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。研究人員正在與多少家公司配合生產(chǎn)大量的丙烯腈，這種丙烯腈將被轉(zhuǎn)化為碳纖維并在汽車中利用。通過(guò)碳纖維更廉價(jià)，科學(xué)家可能幫助車主長(zhǎng)期存錢。用碳纖維制成的汽車比用鋼制成的汽車要輕。因此，他們須要更少的燃料來(lái)籠罩雷同的間隔，幫助司機(jī)節(jié)儉燃?xì)?，同時(shí)也減少了行星變暖的碳沾染。 123456
　　有科學(xué)家從動(dòng)物制造石油產(chǎn)品的趨勢(shì)正在產(chǎn)生。碳纖維復(fù)合材料由有機(jī)纖維經(jīng)過(guò)一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無(wú)機(jī)高性能纖維，是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。碳纖維制品廠家由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過(guò)同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。究竟，石油是由史前的動(dòng)物制成的，這些動(dòng)物被埋藏并禁受了數(shù)百萬(wàn)年的高平跟高壓。研究人員正在試圖剔除旁邊人直接從動(dòng)物中獲得所需的化學(xué)品，減少對(duì)石油的依附。
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