在國(guó)度的制造業(yè)當(dāng)中，汽車制造行業(yè)無(wú)論是從范圍還是科技含量上都占領(lǐng)著舉足輕重的位置，汽車行業(yè)目前發(fā)展方向是輕量化，碳纖維復(fù)合資料既能保障車身的強(qiáng)度，又能晉升汽車的保險(xiǎn)跟舒服性是汽車輕量化的首選資料。碳纖維制品廠家由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過(guò)同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。
　　在資料機(jī)能上碳纖維絕對(duì)金屬資料擁很多的上風(fēng)，目前在汽車的車身、發(fā)念頭殼、傳動(dòng)軸、外覆件等諸多位置都有利用案例，然而碳纖維資料也并非美中不足的，在造價(jià)、生產(chǎn)效力、工藝成熟度方面還存在著很多的問(wèn)題這就導(dǎo)致在高端跑車跟汽車改裝上利用多，在個(gè)別轎車上難覓碳纖維蹤跡。碳纖維制品在之前還有一種說(shuō)法是，碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比，碳纖維的強(qiáng)度等于金屬?gòu)?qiáng)度的12倍。 copyright 123456
　　首先制造價(jià)格上，碳纖維因?yàn)楣に圐嬰s，原資料昂貴制造出來(lái)的汽車配件要比金屬材質(zhì)的高出數(shù)倍甚至數(shù)十倍的價(jià)格，對(duì)目前的汽車行情來(lái)說(shuō)，利用碳纖維宏大的本錢勢(shì)必會(huì)大大晉升整車價(jià)格，即便高端車企寶馬i3新一代也因碳纖維本錢昂揚(yáng)而抉擇放棄利用。
　　碳纖維難設(shè)計(jì)，碳纖維復(fù)合資料是一個(gè)龐雜的復(fù)合資料體系，不同的原絲、樹脂、增加劑以及不同的制造工藝做出來(lái)的碳纖維產(chǎn)品機(jī)能差別很大，而且這種資料存在各向異性，即在不同的方向上展示出來(lái)的機(jī)能不同，這就給汽車設(shè)計(jì)人員帶來(lái)了極大的艱苦。目前對(duì)碳纖維破壞實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)方面各個(gè)車企還缺乏數(shù)據(jù)的積聚，研發(fā)利用的途徑艱苦重重。
　　汽車行業(yè)的制造的特點(diǎn)是機(jī)械化跟主動(dòng)化，就目前的工藝水平上來(lái)看，還無(wú)奈實(shí)現(xiàn)碳纖維造車的主動(dòng)化流水線。而且資料的固化時(shí)光長(zhǎng)，對(duì)制造環(huán)境有著十分嚴(yán)苛的請(qǐng)求，想要利用碳纖維范圍化造車須要大量的技巧攻關(guān)跟資金投入。 123,123
　　碳纖維復(fù)合資料自身過(guò)于嬌貴也是限度其在汽車行業(yè)利用的一大起因，這種資料比較脆，而且輕易傷害修復(fù)難度極大，個(gè)別的交通事變就有可能讓整車報(bào)廢。碳纖維復(fù)合材料由有機(jī)纖維經(jīng)過(guò)一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無(wú)機(jī)高性能纖維，是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。利用壽命也是一大短板，作為基體的樹脂很輕易老化生效，須要細(xì)致的頤養(yǎng)，絕對(duì)金屬資料利用年限要少很多。
　　誠(chéng)然碳纖維機(jī)能強(qiáng)盛，然而對(duì)這種資料的利用人們還無(wú)奈高效控制，須要更多時(shí)光跟資金的投入，解決諸多技巧問(wèn)題，才干讓碳纖維在車上利用大放光彩。相干產(chǎn)品：碳纖維汽車配件
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