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位于美國(guó)加州的全球工業(yè)分析師公司近日發(fā)布一份關(guān)于長(zhǎng)纖維增強(qiáng)熱塑性塑料（LFT或LFRT）的全球綜合報(bào)告，預(yù)計(jì)到2017年全球LFT的用量將達(dá)到31.34萬(wàn)噸，其發(fā)展主要由汽車(chē)工業(yè)的多種用途所推動(dòng)。
LFT是相對(duì)較新的技術(shù)，作為汽車(chē)行業(yè)中幾種金屬制件的理想輕質(zhì)替代品，正迅速獲得應(yīng)用。當(dāng)今，LFT粒料、高纖維含量粒料和在線配混料都在汽車(chē)和非汽車(chē)用途中提供了誘人的機(jī)遇。除了金屬外，LFT還與玻纖氈增強(qiáng)熱塑性塑料（GMT）、短纖維增強(qiáng)工程塑料等熱塑復(fù)合材料和片狀、團(tuán)狀模塑料等熱固性復(fù)合材料相競(jìng)爭(zhēng)。增強(qiáng)纖維的長(zhǎng)度對(duì)纖維增強(qiáng)熱塑性塑料的力學(xué)性能有很大影響。在各種LFT中，聚丙烯占有所用基體材料的絕大部分份額。在線生產(chǎn)玻璃纖維和聚丙烯復(fù)合材料的直接LFT技術(shù)提供了卓越的性價(jià)比。
全世界LFT市場(chǎng)的發(fā)展與汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展緊密相依。近來(lái)，對(duì)小型輕量車(chē)輛的需求大大地增加了市場(chǎng)機(jī)遇。熱塑性材料在汽車(chē)中的可能用途包括座位系統(tǒng)、儀表盤(pán)、保險(xiǎn)杠、地板、前端和車(chē)門(mén)組件、車(chē)身底部護(hù)板等。在前端組件、儀表盤(pán)、車(chē)門(mén)組件之類(lèi)部件中用LFT代替金屬可大量減少組裝成本。
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