羅•羅公司的“Advance”和“UltraFan”發(fā)動機將采用碳纖維/鈦風(fēng)扇葉片，同時在高溫組件中使用陶瓷基復(fù)合材料。

羅•羅公司于2月26日公布其下一代的發(fā)動機的設(shè)計細(xì)節(jié)，這些設(shè)計將在10年內(nèi)完成，以追求技術(shù)創(chuàng)新，從而提升性能為特征。 內(nèi)容來自123456

羅•羅表示，它希望在成功的Trent系列基礎(chǔ)上建立兩個新一代的發(fā)動機設(shè)計。第一個設(shè)計“Advance”，與第一代Trent發(fā)動機相比，將提供至少20%的燃油消耗和CO2排放減輕，并可以十年內(nèi)準(zhǔn)備好。

第二個設(shè)計“UltraFan”，基于可變螺距風(fēng)扇系統(tǒng)的齒輪傳動設(shè)計，在2025年可以準(zhǔn)備好，將提供至少25%的燃油消耗和排放改善。

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這些設(shè)計將突出功能架構(gòu)和技術(shù)改進，這些技術(shù)目前均已處于開發(fā)的后期階段，包括： 123456

提供最大燃油效率和低排放的新型發(fā)動機核心架構(gòu)； 123,123

以碳纖維/鈦風(fēng)機葉片和復(fù)合材料套管為特點的CTi風(fēng)扇系統(tǒng)，可以使每架飛機減重500磅/ 680公斤，相當(dāng)于免費多載7名乘客； copyright 123456

先進的陶瓷基復(fù)合材料——在高溫渦輪中更有效地運作的耐熱組件；

被稱為UltraFan的齒輪傳動設(shè)計，將為高推力，高涵道比發(fā)動機的未來提供有力支撐。

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羅•羅工程和技術(shù)主管說：“這些新設(shè)計是我們正在進行的技術(shù)項目的成果。它們旨在向我們傳遞機體和航空公司的客戶的需求：更好的燃油效率、可靠性和環(huán)保性能。” 123456

此外，羅•羅宣稱，它已開發(fā)并測試了支持開放轉(zhuǎn)子概念的技術(shù)，并定位于使其成熟，以便擁有清晰的市場需求。