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據(jù)相關資料顯示，寶馬將于2013年在其i3量產(chǎn)車上采用CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastic) 碳纖維復合材料，其所選擇的是等級稍低的工業(yè)級CFRP材料，成本可以控制在傳統(tǒng)碳纖維材料的一半左右。研究員常軼智指出，為了提高燃油效率和降低二氧化碳的排放量，近年來汽車輕量化發(fā)展已成趨勢。而碳纖維復合材料具有質量輕、拉伸模數(shù)高、拉伸強度大等特點，在汽車中的應用要明顯優(yōu)于鋼材等其它材料，預計未來其在汽車領域中的應用前景將十分樂觀。
據(jù)悉，現(xiàn)在汽車領域對碳纖維復合材料的需求增長十分迅速，不少汽車的代工工廠已經(jīng)在與碳纖維制造商合作研制可用的汽車部件。例如，贏創(chuàng)與江森自控、雅各布塑料(Jacob Plastic)以及東邦特納克斯(Toho Tenax)共同研發(fā)碳纖維增強塑料(CFRP)輕質材料;東麗與戴姆勒(Daimler)達成共同研發(fā)協(xié)議，為梅賽德斯—奔馳研發(fā)CFRP部件等。
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