英國廣播公司、路透社等國際媒體紛紛報(bào)道了有關(guān)中國江蘇張家港市商人馬立頌，在美國因購買T800碳纖維，遭美國國土安全部門“釣魚執(zhí)法”一事。T800碳纖維為何物？為何購買此物反遭逮捕？

　　據(jù)介紹，馬立頌今年36歲，是一個(gè)本分的生意人。之前賣過五金材料，現(xiàn)主要銷售塑料配件。今年2月底，他聯(lián)系上了美國一家出售包括航空和軍事等高科技商品的網(wǎng)站，表示想購買些碳纖維，用來制造自行車、電熱毯和魚鉤等。到美國后，馬立頌與網(wǎng)站的工作人員見面，以400美元價(jià)格出售了一公斤T800碳纖維。拿到樣品后馬立頌便通過快遞方式寄回國內(nèi)，因自知購買手續(xù)不全，他在運(yùn)貨單上沒有填寫貨物的真實(shí)信息。

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　　沒想到，4月1日馬立頌正準(zhǔn)備上飛機(jī)回國時(shí)被幾名美國男子攔下，對(duì)方稱，他們是國土安全部門的特工，馬立頌違反了《國際緊急經(jīng)濟(jì)權(quán)力法》，隨即將其逮捕。馬立頌所聯(lián)系的網(wǎng)站，其實(shí)是美國國土安全調(diào)查部門設(shè)立的，而那個(gè)與他接洽生意的正是美國特工。

　　“高端碳纖維是軍民兩用新材料，屬于技術(shù)密集型和政治敏感的關(guān)鍵材料，美國對(duì)一些國家實(shí)行禁運(yùn)封鎖政策。馬立頌這次購買雖然是由于手續(xù)不齊全，不懂法律，但是他本意應(yīng)該是盈利，而不是中國間諜。這從另外一個(gè)方面也顯示了，目前我國的高性能碳纖維研制和生產(chǎn)仍然嚴(yán)重滯后，需要奮起直追。”對(duì)于這起所謂的“商業(yè)間諜案”，業(yè)內(nèi)的一位專家如此評(píng)價(jià)。

　　“與傳統(tǒng)材料相比，碳纖維不僅兼具輕質(zhì)和優(yōu)秀的力學(xué)性能，比強(qiáng)度是超高強(qiáng)度鋼材的13～20倍，同時(shí)，還具有極佳的耐腐蝕、耐候、耐溫穩(wěn)定性。”中科院寧波材料技術(shù)與工程研究所纖維團(tuán)隊(duì)的副研究員陳友汜在接受媒體采訪時(shí)表示，目前碳纖維主要集中應(yīng)用于工業(yè)、航空航天、體育器材三大領(lǐng)域。 123456

　　據(jù)了解，目前，世界碳纖維的技術(shù)格局是：日本和美國壟斷關(guān)鍵技術(shù)，并對(duì)外絕對(duì)保密，國內(nèi)的碳纖維企業(yè)處于如何提高原絲生產(chǎn)工藝水平的瓶頸上。我國碳纖維研究已經(jīng)30多年，T300通用級(jí)產(chǎn)業(yè)化已取得突破性進(jìn)展，百噸級(jí)和千噸級(jí)碳纖維已投入生產(chǎn)；T700級(jí)正在進(jìn)行中試放大，T800級(jí)正在實(shí)驗(yàn)室研制。目前國內(nèi)有一兩個(gè)單位的產(chǎn)品品質(zhì)已超過T300級(jí)的性能指標(biāo)，達(dá)到了T400級(jí)水平，并且可以小批量生產(chǎn)。這處于上世紀(jì)80年代日美企業(yè)在碳纖維研發(fā)方面的水平。由于T300級(jí)碳纖維實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，打破了國外壟斷，迫使進(jìn)口價(jià)格大幅度下降。從總體形勢(shì)來看，我國當(dāng)前處于由T300通用級(jí)向高性能的T700和T800發(fā)展的過渡期。

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　　業(yè)內(nèi)專家曾經(jīng)表示，制約我國碳纖維發(fā)展的主要因素有兩個(gè)方面，其一是碳纖維原絲質(zhì)量問題。國產(chǎn)原絲在純度、強(qiáng)度以及均質(zhì)化方面與國外相比存在較大差距，大大制約了國產(chǎn)碳纖維的產(chǎn)品質(zhì)量。碳纖維生產(chǎn)工藝流程長，技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)多，生產(chǎn)壁壘高，是多學(xué)科、多技術(shù)的集成，其中碳纖維原絲的生產(chǎn)技術(shù)更是難中之難。 本文來自123

　　制約我國碳纖維發(fā)展的瓶頸之二是耐高溫材料及大型高溫爐。國產(chǎn)碳化爐采用僅能允許在1400℃以下溫度使用的碳化硅作為發(fā)熱體，高溫環(huán)境下碳化硅抗負(fù)荷強(qiáng)度低，不能制作大尺寸工業(yè)規(guī)模碳化爐，無法實(shí)現(xiàn)1500℃的最佳工藝。國外采用高純石墨材料1800℃以上的高溫碳化爐嚴(yán)格限制對(duì)我國的出口，中等規(guī)模的高溫碳化爐進(jìn)口價(jià)格高，導(dǎo)致國產(chǎn)碳纖維裝臵的建設(shè)成本過高，無法與進(jìn)口纖維競(jìng)爭(zhēng)。 copyright 123456

　　全國政協(xié)委員、中航工業(yè)集團(tuán)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院總設(shè)計(jì)師唐長紅曾經(jīng)表示，在飛機(jī)使用的復(fù)合材料中，原絲(聚丙烯腈-PAN)非常重要，但目前在國內(nèi)已經(jīng)開始生產(chǎn)。他指出，熱壓罐等復(fù)合材料設(shè)備已經(jīng)能夠國產(chǎn)化，但是大型的設(shè)備仍需要和國外聯(lián)合研制，還有一些需要進(jìn)口。從碳纖維生產(chǎn)到制造出飛機(jī)受力結(jié)構(gòu)是一個(gè)很長的產(chǎn)業(yè)鏈。這個(gè)鏈條包含了“先進(jìn)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造和維修技術(shù)”。