碳纖維資料在航天航空、汽車產(chǎn)業(yè)、醫(yī)療器械等范疇已經(jīng)獲得較為普遍的利用，而在軌道交通范疇，碳纖維的利用絕對較少，然而不可忽視所帶來的機(jī)能上風(fēng)，本文新材的小編給大家介紹一下碳纖維在軌道交通范疇的利用潛力。碳纖維復(fù)合材料以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱?，此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國家的嚴(yán)格控制。

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 　　減輕自重與減少能耗成正比，軌道列車的能量消耗重要是用來克服運(yùn)行進(jìn)程中的阻力，包含列車轉(zhuǎn)動的阻力、重力、加速阻力跟空氣阻力，其中25%的能量用于克服車體分量，20%能量用于克服車內(nèi)裝載分量，5%用于克服車體的承載結(jié)構(gòu)分量。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱?，此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國家的嚴(yán)格控制。碳纖維是一種優(yōu)良的減重資料，其密度在1.7g/cm3，是傳統(tǒng)減重資料鋁的60%，不到鋼的1/4，并且，碳纖維可塑性強(qiáng)，通過采取一體成型工藝，可生產(chǎn)出合乎空力量學(xué)的結(jié)構(gòu)件。 　　在實(shí)際生產(chǎn)進(jìn)程中，須要考慮到構(gòu)件的利用壽命以及強(qiáng)度請求。碳纖維是一種非金屬資料，電化學(xué)活性較低，存在優(yōu)良的耐腐化跟抗老化機(jī)能，可能適應(yīng)多種龐雜的工作環(huán)境，延長利用壽命。碳纖維是一種力學(xué)機(jī)能優(yōu)良的結(jié)構(gòu)資料，抗拉強(qiáng)度、曲折強(qiáng)度、剪切強(qiáng)度均要優(yōu)于多數(shù)金屬結(jié)構(gòu)資料，其跟金屬資料最大的不同在于，金屬資料的強(qiáng)度是給定的，而碳纖維則可能通過公道的設(shè)計，最大可能的施展出上風(fēng)。 　　實(shí)力雄厚的碳纖維制品廠商，積攢的豐富的生產(chǎn)教訓(xùn)，并且引進(jìn)了大量高技巧設(shè)備，為高品德碳纖維制品的生產(chǎn)供給了完美的設(shè)施。推薦欄目：高鐵碳纖維阻燃增韌側(cè)壁板 123456