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伴隨著碳纖維價(jià)格的一直走低以及國(guó)內(nèi)外對(duì)新能源汽車(chē)跟汽車(chē)減承的強(qiáng)烈須要，汽車(chē)制造對(duì)碳纖維復(fù)合資料的須要將逐步增加，碳纖維復(fù)合資料將來(lái)在汽車(chē)生產(chǎn)范疇有著膨大的潛力。碳纖維復(fù)合材料由有機(jī)纖維經(jīng)過(guò)一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無(wú)機(jī)高性能纖維，是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。疾速固化復(fù)合資料恰是迎合這一發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)運(yùn)而生的產(chǎn)物，其疾速固化、連續(xù)化生產(chǎn)制備的工藝特點(diǎn)有效解決的了傳統(tǒng)復(fù)合資料成型工藝周期長(zhǎng)、本錢(qián)高跟效力慢的問(wèn)題。當(dāng)下，碳纖維價(jià)格逐年走低，復(fù)合資料要想真正成為一個(gè)資料時(shí)代，必須依靠大量化生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)，走下航空航天高精尖的神壇，貼近人們?nèi)粘Ｉ?，推?dòng)連續(xù)化生產(chǎn)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)恰是這一沖破口。

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　　碳纖維復(fù)合資料在汽車(chē)制造方面的推廣，勢(shì)必推動(dòng)一系列的產(chǎn)業(yè)改革與沖破，首先是推動(dòng)低本錢(qián)纖維發(fā)展，碳纖維價(jià)格逐步降落:其次推動(dòng)復(fù)合資料相干設(shè)備的改革，整體化流水線逐步推廣:最后，將推動(dòng)與汽車(chē)行業(yè)相干的裝配、修理、噴鍍、檢測(cè)等一系列產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，復(fù)合資料修補(bǔ)等逐步在大小維修廠中推廣利用.
　　國(guó)內(nèi)復(fù)合資料發(fā)展絕對(duì)滯后，目前我國(guó)碳纖維缺乏有效的產(chǎn)業(yè)牽引，纖維暢銷(xiāo)景象重大，價(jià)格也居高不下:同時(shí)，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)重要以中低檔車(chē)輛為主，對(duì)碳纖維的利用迫于本錢(qián)壓力持謹(jǐn)慎立場(chǎng):汽車(chē)結(jié)構(gòu)件以高端車(chē)輛改裝為主，工藝以手糊跟VARI居多，產(chǎn)品整體品質(zhì)較差。碳纖維復(fù)合材料由有機(jī)纖維經(jīng)過(guò)一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無(wú)機(jī)高性能纖維，是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。碳纖維制品在之前還有一種說(shuō)法是，碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比，碳纖維的強(qiáng)度等于金屬?gòu)?qiáng)度的12倍。針對(duì)這些現(xiàn)存問(wèn)題，如何有效的開(kāi)辟?lài)?guó)內(nèi)復(fù)合資料汽車(chē)市場(chǎng)，就須要汽車(chē)廠商、原資料商及零部件供給商協(xié)同配合，從設(shè)計(jì)、制造到裝配利用進(jìn)行整體計(jì)劃，摒棄單打獨(dú)斗拼市場(chǎng)的局面，充分利用針對(duì)利用前提進(jìn)行選材、針對(duì)資料機(jī)能進(jìn)行設(shè)計(jì)跟針對(duì)設(shè)計(jì)計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)的統(tǒng)給跟諧模式，加速我國(guó)碳纖維復(fù)合資料在汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)化的整體進(jìn)程，推動(dòng)碳纖維復(fù)合資料在我國(guó)的飛速發(fā)展。 內(nèi)容來(lái)自123456
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