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軌道交通應(yīng)用碳纖維材料的優(yōu)勢(shì)

　　為解決軌道交通設(shè)備減重提質(zhì)的問(wèn)題，輕量化資料如碳纖維復(fù)合資料的利用須要日趨急切。碳纖維在軌道交通范疇的利用情況正從非承載結(jié)構(gòu)整機(jī)向承載構(gòu)件、從零部件向大型結(jié)構(gòu)件延長(zhǎng)擴(kuò)大；其用量正在逐步進(jìn)步，本文咱們具體來(lái)理解一下軌道交通利用碳纖維復(fù)合資料的上風(fēng)。

本文來(lái)自123

 

軌道列車在運(yùn)行進(jìn)程中須要消耗宏大的能量，而這些能量的消耗重要用來(lái)克服運(yùn)行進(jìn)程中的阻力，假如可能有效實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的輕量化，必將減少能源消耗，晉升續(xù)航里程，碳纖維復(fù)合資料的密度僅有1.7g/cm3，比較于鋼跟鋁合金資料減重后果更加明顯。碳纖維制品擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過(guò)同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱耍饲笆澜缟咸祭w維技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家（美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)），對(duì)于向中國(guó)輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國(guó)碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國(guó)家的嚴(yán)格控制。
在軌道車輛的制造進(jìn)程中須要考慮到車體的利用壽命，個(gè)別軌道車輛設(shè)計(jì)的利用壽命在30年，那么制造資料就須要保障在30年的工作載荷中不得產(chǎn)生疲勞生效，并且要存在一定的拉伸機(jī)能以及極小的變形量。碳纖維板將同一方向排列的碳素纖維使用樹(shù)脂浸潤(rùn)硬化形成碳纖維板材，能有效解決多層碳纖維布施工困難和工程量大的問(wèn)題，補(bǔ)強(qiáng)效果好，施工便捷。碳纖維型材在之前還有一種說(shuō)法是，碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比，碳纖維的強(qiáng)度等于金屬?gòu)?qiáng)度的12陪。碳纖維復(fù)合資料的抗老化機(jī)能師十分凸起，可能有效滿意利用請(qǐng)求。軌道車輛在運(yùn)行進(jìn)程中勢(shì)必會(huì)帶來(lái)一定的聲音，所以制造資料還需滿意隔聲的請(qǐng)求，為供給一個(gè)良好的環(huán)境，隔熱、防火保險(xiǎn)、振動(dòng)這些機(jī)能也必不可少。 123,123