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解密碳纖維與汽車輕量化的聯(lián)系

　　輕量化是汽車生產(chǎn)的技巧，而這一律念的提出是源于賽車活動(dòng)，不難理解，分量輕了就帶來了更好的操控性。碳纖維復(fù)合材料經(jīng)過一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無機(jī)高性能纖維，是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。隨著節(jié)能環(huán)保成為人們普遍關(guān)注的主題，輕量化也普遍利用到個(gè)別汽車范疇，那么在實(shí)現(xiàn)輕量化的的進(jìn)程中，碳纖維施展了怎么的作用，讓咱們隨著這篇文章一起來理解一下。

 

汽車的油耗重要取決于發(fā)念頭的排量跟汽車的總品質(zhì)，咱們在保障汽車整體品德、機(jī)能、造價(jià)不變的情況下，降落汽車自身分量就可能有效進(jìn)步輸出功率、降落噪聲、晉升操控性，還可能進(jìn)步車速、降落油耗、減少廢氣排放量。既然實(shí)現(xiàn)汽車輕量化可能帶來諸多上風(fēng)，那么究竟怎么實(shí)現(xiàn)輕量化也成了一個(gè)頭疼的問題，而一些工程師把目光放到了一種新型纖維資料--碳纖維上，利用碳纖維是實(shí)現(xiàn)輕量化的重要途徑。
個(gè)別實(shí)現(xiàn)輕量化的途徑有三種，結(jié)構(gòu)輕量化、特種加工、資料輕量化，而依據(jù)一些業(yè)內(nèi)實(shí)際利用情況來看，利用碳纖維無疑是最大的熱點(diǎn)，碳纖維是一種密度極小的結(jié)構(gòu)資料，并且，碳纖維存在極強(qiáng)的可加工性，還可能采取一體化成型工藝，有數(shù)據(jù)表明，用碳纖維取代鋼材可能減重70%，調(diào)換鋁合金可能減重30%，而實(shí)驗(yàn)證明，若汽車整車分量降落10%，燃油效力殼進(jìn)步6%-8%；汽車每減少100公斤，百公里油耗可降落0.3-0.6升；汽車分量降落1%，油耗可降落0.7%。碳纖維板將同一方向排列的碳素纖維使用樹脂浸潤硬化形成碳纖維板材，能有效解決多層碳纖維布施工困難和工程量大的問題，補(bǔ)強(qiáng)效果好，施工便捷。碳纖維制品擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱?，此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國家的嚴(yán)格控制。當(dāng)初實(shí)現(xiàn)汽車輕量化已成為世界汽車發(fā)展的潮流。

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領(lǐng)有國內(nèi)當(dāng)先的生產(chǎn)設(shè)備及生產(chǎn)技巧，可滿意軌道交通、汽車、航空、軍工范疇高端零部件利用與制造。新材始終以產(chǎn)品德量為中心，充分考慮客戶的感觸，堅(jiān)持為客戶帶來高品德碳纖維制品。推薦欄目：碳纖維鋰電池箱體 車用能源電池箱體