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盤點碳纖維復合材料在汽車中的應用

　　碳纖維復合資料在實現(xiàn)車身輕量化，進步整車強度等方面都施展出了十分大的上風，受到了汽車制造商的喜好，但因為其本錢過高，所以還未完全遍布所有車型，那么碳纖維復合資料存在什么優(yōu)點呢，在汽車中利用于哪些結構上呢？本文將給大家做一個介紹。碳纖維復合材料經(jīng)過一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無機高性能纖維，是一種力學性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。

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首先給大家來介紹一下碳纖維利用在汽車上的優(yōu)點，節(jié)能環(huán)保越來越受到了人們的關注，而實現(xiàn)這個首先就要實現(xiàn)結構的輕量化，碳纖維復合資料的密度約為1.7g/cm3，要小于大局部的結構資料。碳纖維板將同一方向排列的碳素纖維使用樹脂浸潤硬化形成碳纖維板材，能有效解決多層碳纖維布施工困難和工程量大的問題，補強效果好，施工便捷。第二個優(yōu)點，碳纖維車身保險性好，碳纖維復合資料的抗拉強度達到了3000MPa以上，是個別鋼材的數(shù)倍，碰撞變形小，并且其能量接收率大，可能有效進步車輛被動保險。再就是長久性，碳纖維是一種非金屬資料，不管是耐腐化才干，還是耐候性跟抗老化性都十分優(yōu)良，利用壽命長。
目前碳纖維復合資料在車體跟零部件中都得到了利用，比方說車身、內(nèi)飾件。碳纖維型材在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比，碳纖維的強度等于金屬強度的12陪。碳纖維是制造車身的最輕資料，利用碳纖維復合資料制造車身，大概可使車身減重30%-50%，目前賽車通常采取碳纖維制造車身，還有寶馬I3全碳纖維座艙，據(jù)悉，其減重后果達到50%。再就是碳纖維在汽車輪轂中的利用，輪轂是保障汽車行駛保險的重要部件之一，碳纖維復合資料力學機能凸起，耐高溫、抗疲勞，完全可能取代金屬資料，碳纖維輪轂的品質(zhì)輕，慣性減小，使車輛可能疾速的啟動及結束，福特新一代野馬Shelby GT350R就設備了碳纖維輪轂。傳動軸也是汽車結構中的一個重要部件，用碳纖維取代傳統(tǒng)鋼制傳動軸殼減重40%-50%，此外碳纖維還利用在剎車片跟內(nèi)飾件中，都施展出了有效的作用。 本文來自123
碳纖維復合資料在汽車輕量化上的利用潛力宏大，將來碳纖維將會在汽車中普遍利用新材碳纖維汽車零部件