本文來(lái)自123

碳纖維在當(dāng)初的社會(huì)中利用很廣，航天航空行業(yè)中，包含一級(jí)跟二級(jí)結(jié)構(gòu)，波音跟空客的商用飛機(jī)都能利用它；產(chǎn)業(yè)利用中，它減輕救火員的負(fù)荷，使汽車(chē)更省油；體育娛樂(lè)方面，釣魚(yú)竿、沖浪器材、自行車(chē)整機(jī)、滑雪設(shè)備跟網(wǎng)球拍也會(huì)利用到。碳纖維的品種有很多，本文來(lái)說(shuō)一下不同模量的碳纖維。
 

標(biāo)準(zhǔn)模量的碳纖維：標(biāo)準(zhǔn)模量的碳纖維絲束是從1K到24K，它的價(jià)格適中，利用十分普遍。按型號(hào)來(lái)說(shuō)的話有T300、T300
　　J、T400
　　H、T700
　　S、T700G這多少種。T300是歷史最久長(zhǎng)的一種，領(lǐng)有30多年生產(chǎn)歷史綜合均衡性特別好；T300J的加強(qiáng)拉伸強(qiáng)度超過(guò)T300，更保險(xiǎn)更堅(jiān)固；T400H是專(zhuān)門(mén)為航空利用而設(shè)計(jì)的；T700S有著最高的強(qiáng)度；T700G纖維永遠(yuǎn)也不會(huì)扭曲。
中模量的碳纖維：中模量的碳纖維的產(chǎn)生起初是為了適應(yīng)航天航空事業(yè)的發(fā)展，當(dāng)初在光纖跟產(chǎn)業(yè)方面也有利用了。碳纖維管又稱(chēng)碳素纖維管，也稱(chēng)碳管，碳纖管，是采用碳纖維復(fù)合材料預(yù)浸入苯乙稀基聚脂樹(shù)脂經(jīng)加熱固化拉擠（纏撓）而成。在制過(guò)程中，可以通過(guò)不同的模具生產(chǎn)出各種型材，如：不同規(guī)格的碳纖維圓管，不同規(guī)格的方管，不同規(guī)格的片材，以及其它型材：在制作過(guò)程中也可以包3K進(jìn)行表面包裝美化等等。它的型號(hào)有T800 123456
　　H、T800
　　S、T1000
　　G、M30
　　S、M30G。T800H是高拉伸強(qiáng)度的纖維，存在高水平的跟均衡的復(fù)合屬性，在飛機(jī)的尾翼中普遍利用；T800S僅在24k絲束的碳纖維中利用；T1000G合實(shí)用于燃料電池汽車(chē)的輕量化，在航空航天器、衛(wèi)星、以及氫貯存罐中也有利用；M30S重要用作產(chǎn)業(yè)的壓力容器；M30G則被用在體育用品方面。
高模量的碳纖維：咱們都曉得，PAN基碳纖維的機(jī)能好于瀝青基碳纖維跟粘膠基碳纖維，日本東麗公司生產(chǎn)的MJ系列跟M系列的PAN基碳纖維都是高模量的資料，它們的拉伸模量都在590以上，而抗拉強(qiáng)度都在600左右。
看了上面，信賴(lài)碳纖維有更深的理解了吧。有人不曉得上文進(jìn)步的1
　　K、3K代表什么，可能參看官網(wǎng)的另一篇文章《碳纖維的規(guī)格有多少種》，里面有具體的講解，這里就不再重復(fù)了。碳纖維復(fù)合材料如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。碳纖維比重小，因此有很高的比強(qiáng)度。碳纖維板制成的碳纖維單向板材能充分發(fā)揮碳纖維的強(qiáng)度和彈性模量，在施工時(shí)可免除碳纖維單向織物的樹(shù)脂固化階段，強(qiáng)度利用效率高，施工方便。