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碳纖維復合資料在實現(xiàn)車身輕量化，進步整車強度等方面都施展出了十分大的上風，受到了汽車制造商的喜好，但因為其本錢過高，所以還未完全遍布所有車型，那么碳纖維復合資料存在什么優(yōu)點呢，在汽車中利用于哪些結構上呢？本文將給大家做一個介紹。碳纖維復合材料經(jīng)過一系列熱處理轉化而成，含碳量高于90%的無機高性能纖維，是一種力學性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維。
 

首先給大家來介紹一下碳纖維利用在汽車上的優(yōu)點，節(jié)能環(huán)保越來越受到了人們的關注，而實現(xiàn)這個首先就要實現(xiàn)結構的輕量化，碳纖維復合資料的密度約為1.7g/cm3，要小于大局部的結構資料。第二個優(yōu)點，碳纖維車身保險性好，碳纖維復合資料的抗拉強度達到了3000MPa以上，是個別鋼材的數(shù)倍，碰撞變形小，并且其能量接收率大，可能有效進步車輛被動保險。再就是長久性，碳纖維是一種非金屬資料，不管是耐腐化才干，還是耐候性跟抗老化性都十分優(yōu)良，利用壽命長。 內(nèi)容來自123456
目前碳纖維復合資料在車體跟零部件中都得到了利用，比方說車身、內(nèi)飾件。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領域有著廣泛的應用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術發(fā)達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術，保持著極其謹慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發(fā)達國家的嚴格控制。碳纖維是制造車身的最輕資料，利用碳纖維復合資料制造車身，大概可使車身減重30%-50%，目前賽車通常采取碳纖維制造車身，還有寶馬I3全碳纖維座艙，據(jù)悉，其減重后果達到50%。再就是碳纖維在汽車輪轂中的利用，輪轂是保障汽車行駛保險的重要部件之一，碳纖維復合資料力學機能凸起，耐高溫、抗疲勞，完全可能取代金屬資料，碳纖維輪轂的品質(zhì)輕，慣性減小，使車輛可能疾速的啟動及結束，福特新一代野馬Shelby GT350R就設備了碳纖維輪轂。傳動軸也是汽車結構中的一個重要部件，用碳纖維取代傳統(tǒng)鋼制傳動軸殼減重40%-50%，此外碳纖維還利用在剎車片跟內(nèi)飾件中，都施展出了有效的作用。

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碳纖維復合資料在汽車輕量化上的利用潛力宏大，將來碳纖維將會在汽車中普遍利用公司是一家實力雄厚的碳纖維汽車零部件制造商，公司選用臺灣及日本等多個國際有名品牌原資料制造，品德保障。碳纖維管具有強度高，壽命長、耐腐蝕，質(zhì)量輕、低密度等優(yōu)點，廣泛應用于風箏、航空模型飛機、燈用支架、PC設備轉軸、蝕刻機、醫(yī)療器械、體育器材等機械設備。尺寸穩(wěn)定、導電、導熱、熱膨脹系數(shù)小、自潤滑和吸能抗震等一系列優(yōu)異性能。并具有高比模、耐疲勞、抗蠕變、耐高溫、耐腐蝕、耐磨損等。推薦欄目：新材碳纖維汽車零部件