由于復(fù)合材料(Material)具有強(qiáng)度特別高的（strength)、高勁度、質(zhì)量輕、耐腐化侵蝕 以及抗磨損，抗腐蝕（零部件失效的一種基本類型）等特性，已運(yùn)用于航太工業(yè)、汽車工業(yè)、船舶(釋義：船只總稱）（義: 航海的大船）工業(yè)、醫(yī)療以及運(yùn)動器材上。碳纖維生產(chǎn)傳統(tǒng)的玻璃纖維相比，楊氏模量是其3倍多；它與凱夫拉纖維相比，楊氏模量是其2倍左右，在有機(jī)溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。高分子復(fù)合材料(Material)種類繁多，其中使用最久應(yīng)用最廣者，當(dāng)屬纖維強(qiáng)化高分子復(fù)合材料(Material)。在航天工業(yè)中，由于飛機(jī)必須抗拒重力才能在空中飛翔，因此減輕重量一直是飛機(jī)制造者追求的目標(biāo)(cause)。飛機(jī)運(yùn)行受力復(fù)雜所使用的材料(Material)必須要有很高的比強(qiáng)度和比模量，高分子復(fù)合材料(Material)擁有這方面的優(yōu)勢（解釋:能壓倒對方的有利形勢)在flight vehicle材上的使用非常多，高分子復(fù)合材料(Material)的分類很多人并不了解(Find out)，下面共同來看一下。
　　高分子復(fù)合材料(Material)的分類
　　高分子復(fù)合材料(Material)其基材是由高分子材料所構(gòu)成，而依補(bǔ)強(qiáng)材的不同可區(qū)分為:
　　纖維強(qiáng)化復(fù)合材料(Material)
　　補(bǔ)強(qiáng)材是由纖維所構(gòu)成，纖維形狀的特征是，其長度的尺寸遠(yuǎn)大于截面的尺寸。
　　微粒（內(nèi)容：原子、分子、離子）強(qiáng)化復(fù)合材料(Material)
　　補(bǔ)強(qiáng)材是由微粒（內(nèi)容：原子、分子、離子）所構(gòu)成，而以微粒的形態(tài)（pattern)存在于復(fù)合材料(Material)中。碳纖維配件“外柔內(nèi)剛”，質(zhì)量比金屬鋁輕，但強(qiáng)度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。
　　鱗片強(qiáng)化復(fù)合材料(Material)
　　補(bǔ)強(qiáng)材是由鱗片所構(gòu)成，鱗片在平面各方向的尺寸大約相等，但大小遠(yuǎn)大于其厚度。碳纖維配件一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機(jī)纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。
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