相信有非常多人都還記得青島發(fā)往杭州的G281次高鐵事故吧，這場(chǎng)事故引發(fā)的火災(zāi)引起了廣泛(extensive)的重視，我想經(jīng)過(guò)這次事故以后會(huì)有非常多人和我一樣對(duì)列車交通安全問(wèn)題(Emerson)會(huì)有疑問(wèn)，那么碳(C)纖維復(fù)合材料(Material)應(yīng)用在軌道交通列車中涉及(指關(guān)聯(lián)到，牽涉到)的安全性(security)問(wèn)題存在著怎么樣的秘密呢？

       首先碳(C)纖維復(fù)合材料(Material)應(yīng)用在軌道交通車輛中可以滿足強(qiáng)度（strength)、剛度以及重量上的問(wèn)題(Emerson)，但是最重要的就是安全性(security)的問(wèn)題，自從軌道交通事故出現(xiàn)以后國(guó)家大力的重視起軌道交通安全性，不管是車輛的生產(chǎn)(Produce)方面還是軌道設(shè)計(jì)上都充分的體現(xiàn)(tǐ xiàn)了安全性問(wèn)題。

     安全性(security)的重要就在于防火，高鐵是一種密封性的環(huán)境發(fā)生火災(zāi)乘客是沒(méi)辦法躲避的，那就需要高鐵采用阻止燃燒性好的材料(Material)同時(shí)煙密度（單位:g/cm3或kg/m3)、熔滴性、煙毒性都是需要考慮（consider)的問(wèn)題(Emerson)，確證發(fā)生了火災(zāi)不會(huì)對(duì)乘客造成二次傷害，碳(C)纖維復(fù)合材料就具備這樣的特性在高鐵上的應(yīng)用也正是因?yàn)橛写藘?yōu)勢(shì)（解釋:能壓倒對(duì)方的有利形勢(shì))。碳纖維配件一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機(jī)纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過(guò)同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱耍饲笆澜缟咸祭w維技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家（美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)），對(duì)于向中國(guó)輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國(guó)碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國(guó)家的嚴(yán)格控制。碳纖維制品就是指以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過(guò)不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。 copyright 123456