先進(jìn)復(fù)合材料(Material)在flight vehicle設(shè)計與制造中有重要的地位，由于它是將兩種或兩種以上材料(Material)復(fù)合而成，比起一般的材料，比強(qiáng)度比模量更高、耐疲勞性更好，可塑造性強(qiáng)，而碳纖維復(fù)合材料又是其中的佼佼者。flight vehicle構(gòu)件，現(xiàn)在都要求結(jié)構(gòu)輕便，從而最大化減少能源消耗，增加留用空間，提高綜合性能。

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  　　flight vehicle方面，碳纖維復(fù)合材料(Material)首先使用于戰(zhàn)斗機(jī)中。碳纖維手機(jī)殼是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機(jī)纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維復(fù)合材料此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國家的嚴(yán)格控制。碳纖維手機(jī)殼外柔內(nèi)剛”，質(zhì)量比金屬鋁輕，但強(qiáng)度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。根據(jù)國外的有關(guān)報道，戰(zhàn)斗機(jī)每減輕重量1kg，就能節(jié)約1760美元，碳纖維復(fù)合材料(Material)的密度只有1.5g/cm^3，是鋁的二分之一，鋼的四分之一，十分輕便。此外，它還有高強(qiáng)、抗震、耐疲勞性好、過載安全性好的優(yōu)點(diǎn)，能承受巨大的沖擊力，當(dāng)有少量纖維斷裂，載荷會重新分配到未斷裂的纖維上，保證安全性。目前西方發(fā)達(dá)國家正在努力研究，盡可能多將碳纖維使用于戰(zhàn)斗機(jī)上。隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)在除了軍用飛機(jī)，民用客機(jī)、模型飛機(jī)以及植保機(jī)等也開始使用碳纖維復(fù)合材料(Material)，領(lǐng)域從軍用發(fā)展到民用，市場(shì chǎng)擴(kuò)大。
  　　國內(nèi)的碳纖維行業(yè)發(fā)展相比國外緩慢，但也涌現(xiàn)了一批高質(zhì)量廠家，為客戶生產(chǎn)過碳纖維材料品質(zhì)的flight vehicle配件、高鐵結(jié)構(gòu)件、汽車配件、機(jī)械手臂、醫(yī)療配件。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。碳纖維手機(jī)殼外柔內(nèi)剛”，質(zhì)量比金屬鋁輕，但強(qiáng)度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國防軍工和民用方面都是重要材料。它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。在研發(fā)團(tuán)隊的努力下，已成功研發(fā)出阻止燃燒增韌碳纖維材料(Material)，經(jīng)檢測已達(dá)英國BS6853及歐盟EN45545阻止燃燒標(biāo)準(zhǔn)。已接到國內(nèi)多家軌道交通設(shè)備(shèbèi)廠商的合作(collaborate)邀請。碳纖維在flight vehicle上的應(yīng)用