為寶馬i3度身定制的結(jié)構(gòu)膠優(yōu)化方案
2014年2月13日,中國上海——陶氏汽車系統(tǒng)是全球領(lǐng)先的汽車、商用交通及售后市場供應(yīng)商,為整車廠商提供所需的定制化粘結(jié)劑解決方案,確保碳纖維復(fù)合材料等各類輕型材料的有效粘結(jié)。旗下產(chǎn)品及服務(wù)的主要應(yīng)用領(lǐng)域包括:緊湊型電動車及行李箱蓋等汽車廂體解決方案。
寶馬i3(陶氏供圖)
復(fù)合材料因具有卓越的車身減重潛力,在當(dāng)代汽車生產(chǎn)中日益受寵;然而,此類材料在有效粘合方面卻依然面臨挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的機械及熱加工連接工藝無法應(yīng)用于這類輕量化材料,膠粘劑帶來了切實可靠的替代方案。高級粘結(jié)解決方案,如陶氏汽車系統(tǒng)的BETAFORCE™結(jié)構(gòu)膠等,能確保膠層的連續(xù)分布,達到粘合面之間持續(xù)、緊密的相互結(jié)合。
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寶馬i3(陶氏供圖)
這款結(jié)構(gòu)膠的最新配方現(xiàn)已投入汽車量產(chǎn)。新產(chǎn)品帶來的成型周期只有短短一分鐘左右,晾膠時間亦可根據(jù)工廠特定的安裝需求予以調(diào)整,如利用紅外線處理來加速粘合劑固化等等,初次粘合時也無需使用額外的固定工具。
陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務(wù)總裁韓德申先生(Steve Henderson)表示:“陶氏汽車系統(tǒng)是汽車膠粘劑領(lǐng)域的創(chuàng)新先鋒之一,擁有20余年的豐富經(jīng)驗。如今,我們運用這一寶貴的歷史財富,為日益依賴輕型材料的當(dāng)代汽車制造商創(chuàng)造裨益。我們在膠粘劑化學(xué)領(lǐng)域的卓越專識,以及在應(yīng)用和加工等方面的豐富知識,使我們成為了各類輕型膠粘劑技術(shù)的領(lǐng)先開發(fā)合作伙伴。
陶氏汽車系統(tǒng)同時發(fā)現(xiàn),客戶對復(fù)合材料解決方案的需求日益增長,并預(yù)期相關(guān)的膠粘劑技術(shù)和樹脂產(chǎn)品領(lǐng)域?qū)⒃谖磥淼囊荒陜?nèi)迎來強有力的增長前景。
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關(guān)于陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務(wù)部
陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務(wù)部隸屬于陶氏化學(xué)功能材料事業(yè)部,為全球汽車生產(chǎn)廠商、配件供應(yīng)商、售后市場和商用汽車生產(chǎn)商提供全球領(lǐng)先的汽車合作解決方案和先進材料,包括汽車結(jié)構(gòu)增強系統(tǒng)、彈性體、橡膠金屬粘合劑、排放控制技術(shù)、聚氨酯泡沫、隔音降噪解決方案,薄膜解決方案、車用油品和創(chuàng)新復(fù)合材料技術(shù)等。陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務(wù)部在全球都設(shè)有分支機構(gòu)和應(yīng)用中心,可以更好的為下游客戶和終端消費者提供技術(shù)、設(shè)計及業(yè)務(wù)支持。
關(guān)于陶氏化學(xué)公司
陶氏(NYSE: DOW)是一家多元化的化學(xué)公司,運用科學(xué)和技術(shù)的力量,不斷創(chuàng)新,為人類創(chuàng)造更美好的生活。公司通過化學(xué)、物理和生物科學(xué)的有機結(jié)合來推動創(chuàng)新和創(chuàng)造價值,全力解決當(dāng)今世界的諸多挑戰(zhàn),如滿足清潔水的需求、實現(xiàn)清潔能源的生產(chǎn)和節(jié)約、提高農(nóng)作物產(chǎn)量等。陶氏以其一體化、市場驅(qū)動型、行業(yè)領(lǐng)先的特種化學(xué)、高新材料、農(nóng)業(yè)科學(xué)和塑料等業(yè)務(wù),為全球約180個國家和地區(qū)的客戶提供種類繁多的產(chǎn)品及服務(wù),應(yīng)用于包裝、電子產(chǎn)品、水處理、涂料和農(nóng)業(yè)等高速發(fā)展的市場。2013年,陶氏年銷售額超過570億美元,在全球擁有約53,000名員工,在36個國家和地區(qū)運營201家工廠,產(chǎn)品達6,000多種。除特別注明外,“陶氏”或“公司”均指陶氏化學(xué)公司及其附屬公司。
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陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務(wù)總裁采訪對話
陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務(wù)總裁韓德申先生(Steve Henderson)
記者:請您先介紹一下陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務(wù)部和其創(chuàng)新解決方案。
韓德申:首先介紹一下陶氏化學(xué)汽車系統(tǒng)業(yè)務(wù)部,我們是一家全球領(lǐng)先的先進材料和技術(shù)解決方案供應(yīng)商,交通運輸行業(yè)的市場領(lǐng)跑者。我們所提供的不僅僅是材料,而是通過我們創(chuàng)新性的技術(shù)和完善的服務(wù),為全球的客戶提供各種解決方案。我們公司內(nèi)部設(shè)有專門的戰(zhàn)略市場部門,負責(zé)研究客戶需求和市場趨勢。因為每個地區(qū)的客戶需求都不一樣,我們會給OEM客戶、一級供應(yīng)商的客戶、以及售后市場的客戶和商用車客戶提供針對性的解決方案,幫助他們解決所面臨的困難和挑戰(zhàn)。
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這次我們主推的是陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務(wù)部的創(chuàng)新解決方案。
首先介紹一下陶氏的輕量化解決方案。輕量化一直是一個很熱門的話題,不光是電動車需要輕量化,柴油和汽油動力的車輛也需要輕量化。我們的輕量化解決方案主要包括復(fù)合材料、碳纖維及復(fù)合材料結(jié)構(gòu)粘結(jié)劑,這些解決方案都直接或間接地為車輛輕量化做出了貢獻。
在復(fù)合材料方面,我們主要是兩大類的解決方案,一個是VORAFORCE™環(huán)氧復(fù)合材料系統(tǒng),另外一個是SPECTRIM™聚氨酯長玻纖復(fù)合材料系統(tǒng)。VORAFORCE™環(huán)氧復(fù)合材料系統(tǒng)的最大的特點之一,就是固化速度非???,時間可以控制在三分鐘,這個特點能夠幫助我們的客戶實現(xiàn)碳纖維零部件的量產(chǎn),進一步為輕量化做出貢獻。SPECTRIM™聚氨酯長玻纖復(fù)合材料系統(tǒng)能夠幫助車廠,以及供應(yīng)商客戶做到一些半結(jié)構(gòu)的零件的輕量化,同時它還實現(xiàn)無苯乙烯排放的工作環(huán)境。
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我們在輕量化方面還提供碳纖維的解決方案。我們有兩項關(guān)于碳纖維的重要項目,第一個是陶氏去年12月份和阿克薩公司成立了一個合資企業(yè)并簽署了一個框架合作協(xié)議。第二個是我們在今年2月份和福特汽車公司簽署了聯(lián)合開發(fā)協(xié)議,這個協(xié)議的目的就在于降低目前碳纖維的生產(chǎn)成本,為新的低成本的碳纖維零部件解決方案提供服務(wù)。
此外汽車行業(yè)里的另一個趨勢是很多新的材料被運用到汽車生產(chǎn)上,以達到輕量化的目的。針對這種趨勢,我們的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)粘結(jié)劑解決方案發(fā)揮了很重要的作用。目前,除了傳統(tǒng)的鋼鐵等材料,包括玻璃、碳纖維,以及很多其他的復(fù)合材料,都會逐漸使用到車身上。傳統(tǒng)的零件之間的粘接方式不一定能夠適合新的材料的粘接要求,因此陶氏在這個方面做了很多工作。我們的BETAMATE™S結(jié)構(gòu)膠的保質(zhì)期更長,并減少焊點和加固零部件,最大程度地減少加工廢料,并能夠很好地滿足鋁和鋼鐵之間的粘接要求。此外我們的BETAMATE™FLEX結(jié)構(gòu)膠,是一種單組分柔性結(jié)構(gòu)膠,它能最大程度地減少熱固化后的部件變形,主要被應(yīng)用于汽車的前蓋及后行李廂。
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我們在復(fù)合材料的樹脂方面的創(chuàng)新,以及我們以后對碳纖維材料的掌握,再加上我們對復(fù)合材料粘接的創(chuàng)新技術(shù),使得我們陶氏化學(xué)汽車系統(tǒng)業(yè)務(wù)部在全球的復(fù)合材料行業(yè),處于一個非常獨特的位置,將來可以更好地服務(wù)于行業(yè)。
接下來我來介紹下我們的彈性粘接解決方案。結(jié)構(gòu)膠是一種加強車身結(jié)構(gòu)的一種膠水,此外我們還有彈性膠,這種彈性膠比結(jié)構(gòu)膠彈性更高。其中的一個主要產(chǎn)品就是我們在全球處于領(lǐng)先地位的BTEASEAL™無底涂玻璃粘合系統(tǒng),其特點是簡化了客戶的玻璃裝配過程,減少了生產(chǎn)車間的有機物揮發(fā),目前我們已經(jīng)在中國國內(nèi)設(shè)廠并開展應(yīng)用。
BETATECH™高性能焊縫密封膠是我們在彈性粘接方面的另一個解決方案,這款產(chǎn)品主要用于商用車領(lǐng)域,包括大巴、卡車,以及一些公車的領(lǐng)域,它是一種基于聚氨酯的一個高性能產(chǎn)品,揮發(fā)性有機化合物(VOC)含量低,廣泛適用于各種無底涂基材,減少了施工的步驟的同時也降低了成本。另外一點,它是耐腐蝕性能增強,從而提高了汽車的耐用性。
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所以BTEASEAL™和BETATECH™這個產(chǎn)品系列對我們未來的增長起著重要的作用,它們使我們現(xiàn)有的產(chǎn)品線更加多樣化,并使我們在商用車領(lǐng)域的業(yè)績持續(xù)增長。
我們另一個比較重要的是NVH(噪音、震動、平穩(wěn)度)解決方案。目前對于汽車生產(chǎn)廠商來說,都希望他們的車子能夠提供更加安靜和舒適的駕駛體驗,NVH解決方案是它們實現(xiàn)產(chǎn)品差異化的一個重要的價值主張。每個消費者都希望能夠在不犧牲車內(nèi)空間的基礎(chǔ)上,乘坐的車輛更加安靜舒適,所以NVH是一個趨勢。我們的解決方案在幫助客戶改進NVH方面提供了更有競爭力的解決方案。
我們的BETAFOAM™是一種雙組分聚氨酯空腔填充泡沫,主要用于轎車的隔音填充部位,能夠阻隔由于空氣所傳播的噪音。與市場同類產(chǎn)品相比,它的空間封堵性能優(yōu)異,可降低多達2-5分貝的噪音。除此之外,該產(chǎn)品是低MDI(二苯基甲烷二異氰酸酯)的配方,顯著改善了汽車生產(chǎn)過程的環(huán)境條件。
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我們在NVH方面的另一個解決方案是汽車地毯解決方案。我們在這方面有ENGAGE™、NORDEL™、INFUSE™彈性體技術(shù),這些彈性體技術(shù)的VOC揮發(fā)低,降低了配方成本,并具備非常優(yōu)異的熱成型性。此外我們還擁有SPECFLEX™聚氨酯系統(tǒng),它適用于汽車地毯、隔音墊等應(yīng)用,具有優(yōu)異的NVH性能,VOC揮發(fā)低,并能幫助客戶實現(xiàn)輕量化。
我們在NVH方面第三個非常重要的解決方案是聚氨酯泡沫發(fā)動機隔音解決方案。目前汽車市場上的一個趨勢是越來越多的直噴發(fā)動機的應(yīng)用,不管是柴油還是汽油,這些發(fā)動機的應(yīng)用,導(dǎo)致發(fā)動機的噪音會更高,對于發(fā)動機隔音的需求就會更強烈。所以我們的聚氨酯泡沫發(fā)動機隔音解決方案,可以幫助客戶在一定程度上降低噪音。
在可持續(xù)發(fā)展方面,陶氏化學(xué)將來會有更多新的行動和舉措。目前我們要求每一個產(chǎn)品都必須擁有可持續(xù)發(fā)展方面的路徑,主要提供三個可持續(xù)發(fā)展解決方案,一個是我們降低VOC含量以及零VOC的技術(shù);第二個是我們的可再生技術(shù);第三個是我們在排放方面的柴油顆粒捕捉的技術(shù)。
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我們擁有眾多產(chǎn)品和技術(shù)具備低VOC含量或者零VOC的性能,可以改善汽車內(nèi)的空氣質(zhì)量,有益于乘客的健康,并且改善汽車生產(chǎn)過程的環(huán)境條件。
此外,我們也一直致力于可再生技術(shù)的研發(fā)。例如我們應(yīng)用于傳統(tǒng)的汽車空腔的填充上的BETAFOAM™Renue大豆油基產(chǎn)品,它最大的不同之處在于它有25%的可再生的原材料在里面,所以它是一個非常好的可持續(xù)發(fā)展解決方案。我們在這個項目開發(fā)研究的時候,得到了美國大豆基金會的資金上的支持。目前這個產(chǎn)品它有四個特性:一是改進了原來NVH的性能;二是其密度較低,有助于減輕車輛的總重量;三是它總的成本比原來的方案更低;第四點也是最重要的一點,它是一款融入可持續(xù)性發(fā)展理念的產(chǎn)品。所以這個對客戶以及對我們都是多方共贏的一個產(chǎn)品。
在碳排放控制方面,我們還擁有柴油顆粒捕捉的技術(shù)。目前來說,不管是柴油發(fā)動機還是汽油發(fā)動機,氣體排放都是一個問題。特別是柴油發(fā)動機,它的車尾會冒黑煙,這就說明它的排放有顆粒,或者有害物質(zhì)含量比較高。此外越來越多的直噴發(fā)動機的應(yīng)用雖能夠提高燃效和發(fā)動機的輸出功率,但與此同時它排放的有害物質(zhì)也同時增加。所以我們針對這個需求方面,開發(fā)了柴油顆粒捕集器這個產(chǎn)品。目前我們已經(jīng)在北美的售后市場開始銷售這個產(chǎn)品,同時我們和北京的相關(guān)單位也在做一些展示的項目。
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下面我來談一下陶氏在汽車售后市場的解決方案。售后市場是陶氏在中國的一個很重要的市場增長點。隨著中國汽車市場的不斷擴張,越來越多的人購買汽車。在汽車保有量上升的同時,市場對售后零部件替換的需求會越來越大并且越來越高。我們在售后市場提供多種解決方案,首先是我們的BETASEAL™玻璃粘合劑解決方案。消費者希望更換汽車玻璃之后,它的安全性能不會下降,并能達到車輛出廠時的標(biāo)準,所以對玻璃粘合劑的要求就越來越高。陶氏在這方面擁有四十多年服務(wù)售后市場的經(jīng)驗,我們的玻璃粘合劑產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于售后市場上。其次我們還為售后市場提供車身修復(fù)解決方案。消費者在車輛損毀修復(fù)時都修復(fù)后的車輛能達到出廠時的標(biāo)準,我們的修復(fù)解決方案能很好的解決這個問題。與此同時陶氏在油液技術(shù),主要是在剎車液技術(shù)上,也為售后市場提供了很多的解決方案。
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陶氏非常關(guān)注今后的中國汽車售后市場的發(fā)展。如今越來越多的汽車生產(chǎn)廠商希望在售后市場上分一杯羹,有很多的國際化的公司也積極參與到汽車售后市場中來,還有很多本地的企業(yè)家,憑它們對市場的了解,也在積極投身于售后市場。所以在售后市場這個領(lǐng)域,大家也會不斷的改變和發(fā)展。不管這個市場怎么發(fā)展,陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務(wù)部都會對這個市場保持我們的承諾。
接下來就是我們的公共交通運輸解決方案。公共交通運輸是指公車巴士、火車,以及船舶等,這些方面接下來會有很巨大的增長空間。首先是我們超級巴士的項目,這可以說是改變世界的一個項目,陶氏化學(xué)提供了一些應(yīng)用上面的解決方案。第二個,在船舶方面,我們的解決方案被應(yīng)用于休閑船和豪華游艇上面。我們是把原來在汽車上應(yīng)用的很多的產(chǎn)品,比如玻璃裝配、密封、結(jié)構(gòu)膠產(chǎn)品,經(jīng)過一些調(diào)整,可以直接應(yīng)用到船舶領(lǐng)域。同樣也是在火車方面,隨著火車軌道建設(shè)的增加,需求也會越來越大。
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最后我想介紹下陶氏在推動雙向共贏方面做出的努力。陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務(wù)部一直專注于汽車市場需求趨勢,為汽車行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)提供解決方案。陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務(wù)部是全球領(lǐng)先的汽車材料供應(yīng)商,我們先進的材料解決方案和遍布全球各地的技術(shù)團隊,以及對客戶需求的充分理解,再加上我們對客戶產(chǎn)品工程方面的研發(fā),使我們相信陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務(wù)部在全球汽車行業(yè)處于一個領(lǐng)導(dǎo)地位。
同時,陶氏化學(xué)旗下的幾個項目日后會惠及到汽車部的一些項目。包括:我們的HPPO工廠,這個工廠是陶氏和泰國暹羅化工合資的一個公司,它會進一步鞏固陶氏環(huán)氧品牌及其衍生供應(yīng)商的全球領(lǐng)導(dǎo)地位,比如說在聚氨酯和丙二醇方面,這會大大加強我們的競爭力,也會惠及到我們陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務(wù)部的聚氨酯及相關(guān)產(chǎn)品。第二個項目是Sadara化工公司,它可能是全球最大的化學(xué)一體化的生產(chǎn)基地,它位于沙特阿拉伯,目前它正在生產(chǎn)建設(shè)當(dāng)中。第三個項目就是陶氏中國成都辦事處的建立,為中國西部地區(qū)的客戶提供更好的支持,也會進一步擴展我們在中國的業(yè)務(wù)。
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所有這些都是展示了陶氏化學(xué)以及陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務(wù)部對中國市場的承諾,以及我們對未來中國市場發(fā)展的信心。
記者:您剛剛談到了BETAFOAM™Renue的產(chǎn)品會有可再生的成分在里面,這是一個生物技術(shù)的概念。未來陶氏會不會研發(fā)很多的生物技術(shù)的產(chǎn)品,如果有的話,會是什么樣的一些應(yīng)用或者技術(shù)?
韓德申:目前我們會根據(jù)BETAFOAM™已有產(chǎn)品應(yīng)用的經(jīng)驗,學(xué)習(xí)如何把這個新的技術(shù)用到我們的產(chǎn)品中。聚氨酯空腔填充泡沫是我們現(xiàn)有的產(chǎn)品,現(xiàn)在我們要做的就是把可再生技術(shù)的產(chǎn)品應(yīng)用到空腔填充的技術(shù)中。
此外我們還在開發(fā)新的生物技術(shù)的產(chǎn)品。其中一個例子是在纖維方面,我們在巴西有一個項目,從甘蔗里面提煉出一個產(chǎn)品,最終能夠生產(chǎn)出塑料零部件。
記者:之前提到BETAFOAM™Renue這個產(chǎn)品在北美的應(yīng)用,目前有沒有引進到國內(nèi)的一些應(yīng)用當(dāng)中來? copyright 123456
韓德申:一般來說,產(chǎn)品從它研發(fā),走出實驗室,到真正落實到OEM,肯定是需要一個認證的時間。等到這些認證全部完成之后,還必須要根據(jù)中國市場客戶特定的要求,畢竟我們市場環(huán)境和我們的一些技術(shù)指標(biāo)和國外不完全相同,某些領(lǐng)域差別很大。針對中國市場的需求,我們要做一些改變,基于這種改變之后,我們會考慮跟合適的OEM設(shè)廠。
記者:關(guān)于碳纖維材料,現(xiàn)在的普遍反映是,碳纖維是一個很好的材料,但主要問題是它的價格太高了,導(dǎo)致很多汽車生產(chǎn)廠商負擔(dān)不起。能否介紹下陶氏在降低碳纖維成本方面所作出的努力?
韓德申:降低碳纖維的成本是我們所有圍繞碳纖維復(fù)合材料工作的一個主題。應(yīng)用于航空領(lǐng)域的碳纖維復(fù)合材料,不一定適合于汽車行業(yè)。所以我們在做的工作就是尋找可能適合于汽車行業(yè)某些性能上低一些,但是成本同樣也降低的一些放心的技術(shù)。例如,可能我們汽車行業(yè)需要更快的規(guī)劃時間,讓我們提供快速脫模的樹脂,快速脫模之后,它會降低客戶的生產(chǎn)流程,從而降低客戶前期的設(shè)備成本和資本投入。所以我們會通過這樣的一些方式來降低碳纖維的成本。
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目前來說,雖然碳纖維復(fù)合材料引起大家很多的關(guān)注,但是我們認為碳纖維復(fù)合材料才僅僅是開始,這個領(lǐng)域還有很長的路要走。所以在碳纖維時代到來之前,在短期內(nèi)會有一些其他的趨勢。其中一個是更多的鋁的材料應(yīng)用于在汽車行業(yè),這對材料的粘接提出很大的挑戰(zhàn)。我們在這方面提供鋁粘結(jié)劑的技術(shù)很好的解決了這個問題。目前鋁材料被應(yīng)用于在一些引擎帶、背板等很多汽車零部件中,這些都需要我們的粘接技術(shù)。
記者:我知道陶氏是一個多元化的化學(xué)公司,它的業(yè)務(wù)包括基礎(chǔ)化學(xué)、特種化學(xué)、高新材料等很多方面。我想了解的是,陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務(wù)部和其他的業(yè)務(wù)部門在技術(shù)共享、研發(fā)以及原料供應(yīng)等方面是怎么合作的?是如何利用陶氏內(nèi)部龐大的資源和技術(shù)的?
韓德申:我們作為一個業(yè)務(wù)部門隸屬于陶氏這家很大的化學(xué)公司,既是機遇也是挑戰(zhàn)。首先,陶氏內(nèi)部有一個職能部門,叫做核心研發(fā)部,它服務(wù)于所有的陶氏的業(yè)務(wù)部門,這意味著陶氏所有的業(yè)務(wù)部門可以分享核心研發(fā)的資源和成果。我們陶氏內(nèi)部還有一個市場轉(zhuǎn)型的團隊,這個團隊是從各個業(yè)務(wù)部門抽取來的一些主要的市場人員。他們每個月會定期做一些分享,進行交流,大家會就自己所關(guān)注的部門,來分享這個市場的需求,在各個部門之間尋找各種不同的解決方案,來為滿足這些需求提供陶氏的綜合性解決方案。其次,關(guān)于各部門之間的協(xié)作,我們陶氏汽車系統(tǒng)業(yè)務(wù)部在公司內(nèi)部一直是一個很積極、很主動的部門,努力地促進公司部門之間的合作。其中一個例子是關(guān)于陶氏羅門哈斯公司的,我們目前在做的是整合很多原羅門哈斯內(nèi)部的一些資源、客戶、以及一些業(yè)務(wù)到汽車部。此外陶氏目前處在一個轉(zhuǎn)型的階段,會專注于為促進人類文明進步提供一些解決方案,比如健康安全等方面大的需求趨勢。我們汽車部關(guān)注的事情是交通運輸行業(yè)。
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我們陶氏在今年還開展了一個新的宣傳的活動,那就是我們的解決方案主義。今后大家會在我們陶氏的年度報告,以及在我們網(wǎng)站上,看到我們這個解決方案主義的宣傳。在解決方案主義之下,在陶氏每一個員工,他都是我們解決方案的提供者,公司賦予他/她一個責(zé)任,到我們客戶間和行業(yè)內(nèi),尋找需要解決方案的一些問題,利用我們陶氏內(nèi)部的各個部門之間的資源,為客戶、為行業(yè)、為我們這個社會提供解決方案。
如果大家最近沒有上過我們網(wǎng)頁(www.dow.com)的話,建議來看一下,我們有全新的網(wǎng)頁外觀和感覺,以及有很多在解決方案的一些共識和錄像,大家可以進一步了解。
記者:中國的售后市場和國外相比的話非常復(fù)雜,渠道也不一樣。能否介紹下陶氏在中國的售后市場的渠道開發(fā)方面的渠道策略?
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韓德申:從我歐洲的經(jīng)驗來說,在歐洲主要的售后市場是通過OES(原廠售后服務(wù))這個渠道來提供給客戶,而在北美,主要是IAM(獨立售后市場)。中國的汽車售后市場非常大,這兩種渠道都會有。但中國的汽車售后市場還沒有真正的成型我們會繼續(xù)關(guān)注這個市場,制定出我們針對這個市場上的一個策略。
汽車售后市場發(fā)展的方向及是否健康有很多影響因素,包括:政策法規(guī)的完善程度。美國、歐洲等國家針對售后市場有嚴格的對安全、質(zhì)量管控的法規(guī),因此它們的售后市場也相對比較規(guī)范,。這些法規(guī)覆蓋到不只是對汽車生產(chǎn)廠商,對售后市場的供應(yīng)商,還包括保險公司這些服務(wù)性的一些部門,相比之下中國的相關(guān)法規(guī)還存在一定差距。汽車生產(chǎn)廠商對它自己的售后、管道的管控。比如說在一些重要的零配件方面,輪胎、玻璃,玻璃用的膠,它們其實是沒有足夠引起重視的。此外,中國的市場OES這塊,消費者都是在保修期內(nèi)對OES有很嚴重的依賴,過了保修期之后呢,OES的作用相對有限,并且非常貴。如今消費者的消費意識已經(jīng)慢慢從關(guān)注車輛的大小和外型,轉(zhuǎn)到關(guān)注車輛的性能和各方面的一些硬性要求,特別是安全方面的要求。所以我相信對售后市場會需要一個更好的規(guī)范或法規(guī)來管理這個市場。
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記者:前段時間,我和一個做超聲波焊接的企業(yè)溝通的時候,他認為超聲波焊接和震動摩擦在汽車部件的焊接當(dāng)中,將逐漸的會取代一些粘合劑和粘合交這樣的產(chǎn)品。所以我想了解下在汽車部件的粘接方面,究竟是超聲波焊接跟震動摩擦更具優(yōu)勢,還是粘合劑粘合膠更具優(yōu)勢?
韓德申:我們認為不同的粘接方式都會有增長。除了你剛才說的超聲波焊接和震動焊接之外,還有激光焊接,都會有它們自己的一席之地。但和結(jié)構(gòu)膠粘接不同的是,他們都是應(yīng)用于類似材料之間的粘接。結(jié)構(gòu)膠的一個特點是它能夠使得不同材料之間相互粘接,例如把復(fù)合材料和金屬、橡膠等材料粘接。除此之外,它還可以在不同的金屬之間粘接,比如說在鋁和鋼鐵之間的粘接。
結(jié)構(gòu)粘貼在中國將會是一個增長點,也會是一個趨勢。過去我們看到的是在國際公司和國外的車廠會使用結(jié)構(gòu)膠粘粘接,但最近中國的汽車生產(chǎn)廠商也逐漸開始關(guān)注結(jié)構(gòu)粘接的方式,甚至有些中國的汽車生產(chǎn)廠商主動來聯(lián)系我們,他們希望通過陶氏,能夠接觸到新的技術(shù),以及新的一些粘接方式。這就是我們希望看到的。對他們來說,短期內(nèi)我們可以幫助他們克服車身結(jié)構(gòu)強度方面的一些具體的困難和問題,長期來說,我們還可以提供了一個整車裝備的提高。因為結(jié)構(gòu)膠,它不只是一個東西交給汽車生產(chǎn)廠商之后就直接可以用,它是涉及到整車裝備的一個改變,所以它需要很多的計算和模擬。而這是陶氏的一個強項,因為我們會告訴汽車生產(chǎn)廠商使用結(jié)構(gòu)膠粘接的原因、如何使用以及最節(jié)省的發(fā)揮這個產(chǎn)品的功效的方式。所以我們期待著有越來越多的機會跟汽車生產(chǎn)廠商來分享我們這些經(jīng)驗和技術(shù)。