碳纖維作為輕質(zhì)高強(qiáng)的新材料，被認(rèn)為會(huì)對(duì)汽車工業(yè)帶來革命性影響。但最初因其價(jià)格昂貴，在歐洲也只有法拉利和邁凱輪這樣的汽車豪門才敢問津。時(shí)至今日，隨著其價(jià)格的下降，諸如寶馬i3系電動(dòng)車這樣的普適車型也開始采用碳纖維。

然而，碳纖維在汽車工業(yè)上的應(yīng)用并不僅限于制造汽車部件。德國(guó)Bilsing自動(dòng)化科技位于美國(guó)底特律的北美分公司把它用在了工裝設(shè)備上。



Bilsing公司將碳纖維用于其工裝系統(tǒng)的嘗試始于2005年，不過據(jù)北美分公司總經(jīng)理Benjamin Pauzus透露，直到最近市場(chǎng)才開始買賬。因?yàn)樵诖似陂g，碳纖維的價(jià)格從2003年的35美元每磅下降到了如今的10-15美元每磅。

Bilsing最近受克萊斯勒汽車公司委托，在后者位于墨西哥Saltillo市的卡車工廠里安裝了其工裝系統(tǒng)。之前這家工廠里的機(jī)器采用的都是相對(duì)較重的鋁部件，18臺(tái)自動(dòng)操作設(shè)備長(zhǎng)期劇烈震蕩，不堪重負(fù)，全部失靈。 本文來自123



Bilsing為這些機(jī)器設(shè)計(jì)的是碳纖維的框架結(jié)構(gòu)，使其重量從1200磅減輕到636磅，幾乎減輕了一半。這將大大減輕機(jī)器的作業(yè)負(fù)擔(dān)。

“短期看來碳纖維價(jià)格盡管貴了些，但是用戶們逐漸開始考慮的是長(zhǎng)期費(fèi)用的節(jié)省。“Pauzus介紹說。“他們只需要負(fù)擔(dān)給機(jī)器加裝碳纖維框架的費(fèi)用，否則所有的機(jī)器都得重新更換。這其中節(jié)省的是一筆270萬美元的開支。”

Bilsing還專門拍攝了幾部介紹碳纖維優(yōu)勢(shì)的短片。“我們需要讓客戶認(rèn)識(shí)到碳纖維比鋁、鐵等金屬好在哪里，”Pauzus表示說，“我們?cè)绞桥θネ茝V，碳纖維最終替代金屬材料的日子就越來越近。”