據(jù)英國《飛行國際》網(wǎng)站2011年5月4日報道]巴西航空工業(yè)公司CEO Frederico Curado昨天向分析人士透露說，該公司正在考慮開發(fā)一種全復(fù)合材料窄體客機。Curado說：“波音公司已經(jīng)公布的單通道替代方案競爭優(yōu)勢非常明顯，巴西航應(yīng)該采取‘一系列戰(zhàn)略措施’。其中包括在現(xiàn)有型號上進行改進，如加長E噴氣（E-Jets）；而我們的長期策略是當發(fā)現(xiàn)新的空白區(qū)域時開發(fā)一種新型號飛機，而且很有可能是全復(fù)合材料飛機。”Curado的表態(tài)表明巴西航正在研究全復(fù)合材料飛機設(shè)計來應(yīng)對空客A320neo、龐巴迪C系列和737后繼機的挑戰(zhàn)。波音公司CEO Jim McNerney最近說，市場上新開發(fā)的飛機大都集中在145至185座，從而使200座級的757-200雙通道替代方案失去意義。然而，該美國飛機制造商并不急于在巴黎航展前公布其應(yīng)對措施。

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Curado說：“這個階段對我們來說非常困難。我確實不是很清楚波音公司到底打算采取什么措施。”他說，這個問題并不是波音公司是否采取145座的問題，而是波音公司怎么來優(yōu)化布局它的新核心機型問題。同時他補充說：“如果波音公司采用145座，那么很有可能他們會開發(fā)最小的系列飛機來占領(lǐng)該市場的重要位置。如果新開發(fā)飛機座級變大，我認為會是他前面提到的145到185，或者類似大小的型號。所以，如果波音公司新開發(fā)機型變大，那么我們的市場空間將比現(xiàn)在大。因此，我現(xiàn)在很難對其他人的行動進行評價。但是，我要重申的是只要發(fā)現(xiàn)波音公司做出最后決定，我們將立即采取行動，做出我們在民機市場下一步工作的決定。” copyright 123456

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