作為自行車的骨架，車架在很大水平上決定了自行車的造型跟利用機(jī)能，采取碳纖維復(fù)合資料的自行車車架與目前利用于自行車制造的鋼鐵或鋁合金及其余資料比較，其重要特點(diǎn)有以下多少點(diǎn)：

 
 　　1、強(qiáng)度大，分量輕 　　大家都曉得碳纖維資料密度十分小，依據(jù)與它復(fù)合的資料不同，個別在1.5-1.8g/cm3之間，目前碳纖維最高的強(qiáng)度可大7000Mpa，因此碳纖維的拉伸強(qiáng)度比鋼要高得多。碳纖維制品廠家主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。碳纖維比重小，因此有很高的比強(qiáng)度。碳纖維制品由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。也正是因?yàn)槿绱?，此前世界上碳纖維技術(shù)發(fā)達(dá)的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術(shù)，保持著極其謹(jǐn)慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進(jìn)口，還受到發(fā)達(dá)國家的嚴(yán)格控制。碳纖維復(fù)合材料以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。 　　2、沖擊接收性好 　　彈性率是活動自行車車架的一項(xiàng)重要指標(biāo)。因?yàn)閺椥月矢叩馁Y料，它的硬度絕對來說都較大，蒙受負(fù)荷后產(chǎn)生的形變也比較少。而對一些彈性率較低的資料，質(zhì)軟，因此一旦蒙受大負(fù)荷，形變就就比較大。而作為自行車的資料，某些部位就須要變形多些，有些部位須要的變形少些。就比方電動車、摩托車都有減震器。 　　3、整體成型 　　碳纖維復(fù)合資料制造的自行車車架的基本成型方法是采取樹脂傳遞模壓工藝，即RTM。工藝是在二十世紀(jì)九十年代最熱點(diǎn)的一項(xiàng)成型工藝，在模具上鋪上纖維片而后流入樹脂并燒固，這樣一來就不必考慮車架之間的連接問題。 　　采取RTM工藝的優(yōu)點(diǎn)是工藝進(jìn)程簡單，避免了預(yù)浸料這旁邊環(huán)節(jié)，采取低壓注膠的方法節(jié)儉附加設(shè)備用度。封閉式模具操作，作業(yè)環(huán)境清潔。模具操作環(huán)境絕對封閉、清潔，易于實(shí)現(xiàn)主動化，工件名義品質(zhì)較好。 　　如你須要加工碳纖維自行車上的工件，可來電征詢咱們的工作人員，始終以產(chǎn)品德量及制造工藝為中心，踴躍發(fā)展品質(zhì)治理活動，切實(shí)抓好品質(zhì)治理跟生產(chǎn)進(jìn)程把持及產(chǎn)品監(jiān)督考試工作，為每一位客戶供給最佳的品質(zhì)保障。 內(nèi)容來自123456