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碳纖維最先呈現(xiàn)只是為了制造精良的燈絲，誠然碳纖維終極被鎢絲等資料所取代，然而它所存在的其它優(yōu)良機(jī)能是其它資料所不能波及的。碳纖維復(fù)合材料由有機(jī)纖維經(jīng)過一系列熱處理轉(zhuǎn)化而成，含碳量高于90%的無機(jī)高性能纖維，是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。我國從20世紀(jì)60年代后期開端研制碳纖維，歷經(jīng)40多少年的發(fā)展進(jìn)程，當(dāng)初國內(nèi)碳纖維的研究開發(fā)跟生產(chǎn)顯現(xiàn)出令人鼓勵(lì)的發(fā)展趨勢。在須要多范疇中都施展出了作用，下面探討一下碳纖維無人機(jī)外殼的可行性。
 
  　　碳纖維同其它結(jié)構(gòu)資料比較它的密度極小，可能很好的解決無人機(jī)自重過大的問題，并且，利用碳纖維制造的無人機(jī)外殼可能減少能源消耗，有效緩解我國能源緩跟的問題。碳纖維制品廠家由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。碳纖維制品在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質(zhì)量的金屬材料相比，碳纖維的強(qiáng)度等于金屬強(qiáng)度的12倍。低碳、節(jié)能、環(huán)保也是碳纖維無人機(jī)最大的特點(diǎn)。碳纖維無人機(jī)存在耐腐化、抗老化、熱牢固性好，最重要的是它的利用壽命長，這就說明它可能長時(shí)光牢固的工作。   　　空氣中的阻力對(duì)無人機(jī)外殼也是一個(gè)宏大的挑釁，碳纖維可能采取進(jìn)步一體化成型工藝制造出合乎空氣能源學(xué)請(qǐng)求的外殼，并且碳纖維的比強(qiáng)度在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)資料中是最高的，可能很好的將這個(gè)問題解決。它的硬度也大，假如不警惕與其它物件撞擊，也能將喪失降到最小。   　　國內(nèi)無人機(jī)近多少年發(fā)展比較快，并且發(fā)展趨勢越來越好，而綜上所述，碳纖維可能說是制造無人機(jī)外殼的不二之選。領(lǐng)有進(jìn)步的纖維加強(qiáng)復(fù)合資料板材、管材、模壓、熱壓罐、數(shù)控加工等生產(chǎn)線，并配有萬級(jí)無塵室等標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)車間，為碳纖維無人機(jī)的制造供給了完美的軟硬件設(shè)施。碳纖維無人機(jī) 碳纖維外殼

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